作为大批量生产的赛车用摩托，KX250F是世界上首次采用了双喷射器技术的产品。通常在汽缸侧设置一个喷射器，额外的空气箱侧也设置了一个喷射器，把蝴蝶型的节流阀夹在中间。这两个喷射器根据引擎的回转情况分开作用于车体，是能在低速的回转区域很善解人意的做出反应，而在高速回转区域能提升到最大动力的双功能系统。下游喷射器主要作用于对急加速至关重要的起跑以及需要正确精密的控制低速回转的弯道行驶。由于喷射器的位置离燃烧室非常近，喷射的燃料很快提供给引擎，使之可以迅速敏锐的做出反应。相反上游喷射器专用于对能量相当重视的高速回转区域。由于上游喷射器距离燃烧室比较远，喷射的燃料要经过相对较长的时间才能到达燃烧室。因此，燃料和空气可以混合均匀。由于达到了汽化效果，是产生的混合气体体积小且温度低。使得提升动力所必需的大量的优质混合气被输送到了汽缸。
